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スカイマーク、茨城空港から9月撤退 就航半年で

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■■ スカイマーク、茨城空港から9月撤退 就航半年で
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新興航空会社のスカイマークは24日、4月に就航したばかりの

茨城空港~神戸空港(1日1往復)線を9月に休止すると発表した。


「茨城空港は航空自衛隊への配慮が予想以上に必要で

安定運航ができない」との理由だが、半年たたないうちの

事実上の撤退宣言に、地元や国土交通省からは

「あまりに無責任」との声が上がっている。


(日本経済新聞WEB刊 2010/6/24 20:56)


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■■ このニュースにひとこと
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茨城空港、早くもピンチですね。

まぁ開港前から収益の見込みがいきなり赤字だったわけですから、

最初からピンチだったと言えばそれまでですが。。。

(税金投入していきなり赤字って…)


つい先日の6/7には明るいニュースもありました。

中国の格安航空会社(ローコストキャリア、LCC)の春秋航空が、

定期就航を視野に入れて上海便の「プログラムチャーター」を

開始する、と言うものです。


いわばお試し期間の間で定期就航の可否を判断しようと

言うものですね。


せっかく作った空港ですから、どうせなら黒字化して欲しいですね。

この春秋航空との話もうまく進んで欲しいものです。


でも、これだけではまず黒字化は無理ですよねぇ。


思うに、茨城空港はプライベートジェット専用空港として

活用するのがベストなのではと思います。


世界の富豪や大企業の経営者は、旅行や出張のスケジュールを

自由に組むためにプライベートジェットを利用します。


しかし、東京近辺にはプライベートジェットの離発着を

行える空港や整備拠点が無いのです。そのため、東京は

アクセスが悪いとみなされてしまい、シンガポールなどに

客を取られてしまっています。


東京は気候も比較的安定しているうえ、生活インフラも

整った素晴らしい都市です。

プライベートジェット専用空港を整備するだけで

東京にはもっと多くのセレブ達が集まるはず。

大企業の経営者が集まり、日本支社の開設が増えれば

それだけ新たな雇用も生まれます。


茨城空港を活用することで空港を黒字化させるだけでなく、

日本経済全体にもプラス効果があるというわけです。


意外にも茨城空港は大きなポテンシャルを秘めているんですね。

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